به گزارش خودرونامه، بر اساس جزئیات منتشرشده، در مرحله نخست دو محصول در قطر تولید خواهد شد: یک خودروی سواری تمام‌برقی و یک ون متوسط که از نظر ساختار به خودروی تجاری eCV1 شرکت WEVC نزدیک خواهد بود. ظرفیت اولیه کارخانه حدود ۵ هزار دستگاه در سال پیش‌بینی شده و برنامه توسعه ظرفیت در مراحل بعدی نیز در نظر گرفته شده است.

▫️فناوری بریتانیایی، تولید قطری

نقش WEVC در این همکاری فراتر از تأمین قطعات یا صدور مجوز مونتاژ خواهد بود. طراحی و مهندسی خودروهای پروژه تحت هدایت این شرکت بریتانیایی انجام می‌شود، اما طبق برنامه، خودروهای نهایی به‌طور کامل در قطر ساخته خواهند شد. WEVC همچنین قصد دارد مرکز جدیدی در منطقه میدلندز بریتانیا ایجاد کند که در کنار مراکز فعلی این شرکت در کورنوال و ووسترشر، بخشی از فعالیت‌های مهندسی پروژه را برعهده خواهد داشت.

هسته فنی خودروهای جدید، پلتفرم اختصاصی PACES شرکت WEVC است؛ معماری آلومینیومی ماژولاری که برای تولید خودروهای برقی در تیراژ پایین تا متوسط طراحی شده است. این شرکت خود را متخصص طراحی، مهندسی و تولید خودروهای برقی سبک در حجم تولید پایین و متوسط معرفی می‌کند.

مزیت مورد ادعای WEVC این است که این معماری می‌تواند هزینه و پیچیدگی راه‌اندازی خطوط تولید را نسبت به روش‌های متعارف کاهش دهد. این ویژگی برای کشوری مانند قطر که قصد ایجاد صنعت خودروی برقی بدون ساخت یک زنجیره عظیم خودروسازی از نقطه صفر را دارد، اهمیت ویژه‌ای دارد.

▫️هدف؛ خودروهایی متناسب با بازار خلیج فارس

این همکاری صرفاً پروژه‌ای برای واردات خودروهای طراحی‌شده در بریتانیا و مونتاژ آنها در قطر نیست. برنامه اعلام‌شده، ایجاد ظرفیت تولید محلی با اتکا به مهندسی WEVC است؛ مدلی که در صورت موفقیت می‌تواند قطر را به پایگاهی برای تولید خودروهای برقی در منطقه تبدیل کند. WEVC نیز این پروژه را بخشی از راهبرد خود برای ایجاد مراکز تولید محلی در بازارهای مختلف جهان می‌داند. مدیرعامل این شرکت گفته است مدل تولید آن می‌تواند در شرایط افزایش موانع تجاری و تعرفه‌ای، امکان تولید محلی با سرمایه‌گذاری اولیه نسبتاً پایین را فراهم کند.

برای JTA نیز این نخستین نشانه علاقه به صنعت جهانی خودروهای برقی نیست. این سرمایه‌گذار قطری در مارس ۲۰۲۵ با گروه ویتنامی Vingroup تفاهم‌نامه‌ای امضا کرده بود که شامل بررسی سرمایه‌گذاری سهامی حداقل یک میلیارد دلاری در VinFast، خودروساز برقی ویتنامی، می‌شد.

در نتیجه، توافق تازه با WEVC را می‌توان بخشی از حرکت گسترده‌تر سرمایه قطری به سمت زنجیره ارزش خودروهای برقی دانست؛ با این تفاوت که پروژه جدید به‌جای سرمایه‌گذاری صرف در یک خودروساز خارجی، ایجاد ظرفیت تولید داخل قطر را هدف گرفته است.

▫️چرا این قرارداد برای قطر مهم است؟

اقتصاد قطر همچنان به درآمدهای هیدروکربنی، به‌ویژه گاز طبیعی، متکی است و دوحه در چارچوب برنامه‌های تنوع‌بخشی اقتصادی خود به دنبال توسعه بخش‌هایی مانند فناوری، لجستیک و تولید پیشرفته است. سازمان مناطق آزاد قطر نیز جذب صنایع و فناوری‌های جدید، از جمله فعالیت‌های مرتبط با خودرو و حمل‌ونقل پیشرفته، را بخشی از اکوسیستم صنعتی کشور معرفی می‌کند.

پروژه WEVC از این منظر اهمیت دارد که قطر به‌جای تلاش برای ایجاد یک خودروساز بزرگ و کاملاً مستقل از ابتدا، به سراغ مدلی کم‌حجم‌تر رفته است: سرمایه قطری، مهندسی بریتانیایی و تولید محلی.

این الگو در صورت موفقیت می‌تواند امکان افزایش تدریجی ظرفیت، توسعه مدل‌های بیشتر و حتی صادرات خودرو به سایر بازارهای منطقه را فراهم کند.

آنچه فعلاً مشخص است این است که برنامه از یک اعلام همکاری کلی فراتر رفته و هدف مشخصی برای تولید دارد: ساخت دو مدل، ظرفیت اولیه حدود پنج هزار دستگاه در سال و آغاز تولید در اوایل ۲۰۲۸.